Dlaczego ładowarka się nagrzewa?

Oczywiście każda ładowarka w trakcie pracy, przynajmniej trochę, ale musi zostać rozgrzana, tutaj wystarczy przypomnieć prawo Joule-Lenza, wskazujące, że jeśli prąd przepływa przez przewodnik, wówczas nastąpi obserwacja nagrzewania się tego przewodnika, jeśli oczywiście mówimy o prawdziwy przewodnik, na przykład o tej samej miedzi lub o półprzewodniku, z którego wykonane są diody i tranzystory.

Nawet najbardziej zwyczajne przewody, w taki czy inny sposób od prądu, są zawsze lekko rozgrzane. Ale niektóre ładowarki czasami się nagrzewają ponad miarę. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje.

W przypadku obecnych ładowarek przyczyną ich ogrzewania lub przegrzania jest nie tylko ciepło Joule'a. Każda nowoczesna ładowarka sieciowa jest przede wszystkim obniżający konwerter impulsów. A w obniżającym się konwerterze impulsów znajduje się, po pierwsze, impulsowy transformator oparty na ferrycie lub co najmniej dławik ferrytowy.

Być może dziś nie znajdziesz żelaznych transformatorów w ładowarkach. Po drugie, w przetwornikach impulsowych znajdują się tranzystory polowe, a po trzecie diody prostownicze. Tak więc istnieją aż trzy źródła ogrzewania.

Rdzeń ferrytowy

Na wejściu typowej ładowarki jest mostek diodowy, która zamienia napięcie prądu przemiennego w prąd stały. To stałe napięcie około 300-310 woltów jest dostarczane przy użyciu tranzystory polowe lub bipolarne krótkie impulsy do transformatora impulsowego lub dławika (w zależności od zespołu obwodów ładowarki), który zawiera rdzeń ferrytowy.

Tak więc impulsy o częstotliwości kilkudziesięciu kiloherców są podawane do tego elementu indukcyjnego. Rdzeń elementu indukcyjnego jest prawdziwy, co oznacza, że ​​gdy jest namagnesowany i rozmagnesowany, powstają w nim prądy wirowe w taki czy inny sposób, nie mówiąc już o nasyceniu. W procesie ładowania rdzeń ferrytowy nagrzewa się.

A jeśli twórca ładowarki spróbował uczynić go tak kompaktowym, jak to możliwe, to rdzeń prawdopodobnie podniósł i ustawił minimalny możliwy rozmiar tej mocy, podczas gdy częstotliwość przetwornicy była przeszacowana. W rezultacie rdzeń oczywiście się przegrzewa.

Jeśli na przykład normalna częstotliwość rdzenia wynosi 50 kHz, a wszystkie 250 kHz zostały do ​​niego zastosowane. Rozmiar okazał się mniejszy, ale w zamian zostanie uwolnione więcej ciepła, ponieważ ferryty, które są zdolne do magnesowania z wysoką częstotliwością bez przegrzania są droższe, i znowu rozmiar będzie większy, co nie jest opłacalne z marketingu.

Tranzystor

Tranzystor (polowy lub bipolarny) przekształca wyprostowane napięcie sieciowe w dostarczane impulsy wysokiej częstotliwości na uzwojeniu elementu indukcyjnego. Tak działa większość ładowarek. W rzadkich przypadkach mogą występować dwa tranzystory. Jeśli ładowarka jest stosunkowo mocna, tranzystor potrzebuje grzejnika do usunięcia ciepła, ponieważ tranzystor jest ogrzewany zgodnie z prawem Joule-Lenza.

Jeśli producent zasilacza zdecyduje się zaoszczędzić na wielkości grzejnika lub w ogóle go nie zainstaluje, a nawet zainstaluje tanie tranzystory o dużej rezystancji kanału, wówczas urządzenie oczywiście się przegrzeje. W nieoryginalnych ładowarkach jest to bardzo powszechne.

Diody prostownicze

Prostowanie diody Schottky'ego, przekształcając niskie napięcie impulsu w stałe niskie napięcie do ładowania, stań na wyjściu, a także podgrzej. Mają spadek napięcia od 0,2 (najlepiej) do 0,5 wolta, a gdy prąd wyjściowy wynosi, powiedzmy, 1 amper, pewna namacalna ilość ciepła zostanie już uwolniona tylko na tych diodach.A jeśli prąd wyjściowy jest większy, a napięcie jest niższe, ma to duży wpływ na wydajność.

Wniosek

Dlatego jeśli chcesz, aby Twoja ładowarka rozgrzała się jak najmniej i nie uległa przegrzaniu, kup oryginalne (od producenta urządzenia ładowalnego) ładowarki, które mają wysokiej jakości komponenty, w których twórca nie próbował oszczędzać na wszystkim, ale skupił się na jakości swojego produkt.

Comments

[#1 Alexander]

Wniosek jest po prostu bombą !!! Szczęśliwego Nowego Roku!